抓工期、冲刺节点目标，全力加快“轨道上的都市区”建设。5月6日，重庆日报记者获悉，我市在建轨道交通多条线路迎来建设节点。

24号线鹿角出入线隧道

(相关资料图)

全面进入主体施工阶段

5月5日19时，巴南鹿角社区轨道交通24号线施工现场，伴随着最后一方混凝土浇筑完成，建设者们经过持续10个小时浇筑作业，鹿角出入线隧道首板二衬混凝土浇筑完成，标志着隧道主体工程进入全面施工阶段。

▲24号线鹿角出入线隧道内施工现场。高聪聪 摄

24号线是重庆轨道交通建设网络中骨干线路之一，起于巴南区鹿角北站，终点为南岸区广阳湾站，线路全长18.85公里。项目建成后，将与6号线重庆东延伸段、8号线、27号线形成换乘。

该隧道全长1320.862米，由中国铁建所属的中铁二十五局承建，自鹿角北站引出、沿甘泉路敷设，后接入车辆段。

“为确保项目顺利浇筑，项目部对防水层铺设、钢筋绑扎等全部工序进行严格管控，并进行多次检查，严把技术、质量关。”中铁建重庆投资集团相关负责人表示。

重庆交通开投轨道集团相关负责人表示，24号线建成投运后，将有效提升重庆轨道交通南北向运输能力，增强高铁站重庆东站辐射范围，极大便捷沿线市民出行，并为该区域未来产业集群发展提供交通支撑。

5号线最后一段

全部变电所送电成功

合闸、送电……日前，随着35kV开关柜最后一组524断路器合闸成功，轨道交通5号线最后一段(即中段石桥铺站-大石坝站)全线所有变电所完成受电投运工作，顺利实现“电通”。这标志着在建的5号线中段所有变电所实现送电成功，离通车又近了一步。

5号线一期工程起于园博中心站，止于跳蹬站，是重庆市南北向轨道交通骨干线，线路全长39.76公里，其中南北段已开通运营；中段跨越嘉陵江，是全线的“咽喉段”。

变电所送电成功是轨道交通线路投运的重要内容。变电所是轨道交通的心脏设备，是输送和分配电能的关键环节，变电所送电成功，标志着为车站提供动力的轨道交通“心脏”开始跳动。

为确保变电所送电顺利进行，中铁二局电务公司重庆五号线站后总包部精心策划，通力协作，不断优化送电方案，并派出技术骨干现场盯岗，认真做好送电前各项准备工作。

“我们现场积极开展电通前各项送电演练程序，确保送电一次成功。”现场负责人表示，这为下一步联调联试提供了坚实基础。

5号线一期中段建成通车后，对促进沿线融合发展，有效缓解沿线交通出行压力具有重要意义。5号线沿线还串起重庆西站、重要产业园、以及多个商务中心。它建成投运后，将有利于拓展城市空间，优化城市结构布局，推动沿线经济发展。

15号线礼学路车站

主体结构封顶

在建的轨道交通项目捷报频传：5月2日，15号线二期礼学路车站主体结构顺利封顶，这较原计划提前38天完成节点目标。

礼学路车站位于礼学路与光远路交叉口处，沿光远路东西向敷设，为明挖两层单岛双线站台车站，全长337.525米。该车站与远期规划16号线换乘，由中铁十一局五公司承建。

为确保施工生产顺利推进，自2021年9月开工以来，项目部面临施工征地拆迁难、产权交叉多、施工组织难等多重困难。为充分发挥“党员先锋岗”“青年突击队”“党员安全质量监督岗”等先锋示范作用，项目部积极开展阶段性劳动竞赛，邀请专家现场勘探，举行方案讨论会及专家评审会等方式，精心选择最优施工方案，全面提高施工效率。

“项目最大的困难就是如何做好防水，防水施工质量关系着整个工程质量。”现场项目技术负责人表示。

为提高防水施工质量，项目部成立QC小组，对已完成的防水卷材施工质量进行全面检查，同时提高测量精度、加强温控设备性能管理，大大提高了防水工程质量，为后续施工创造了有利条件。

“作为15号线二期工程首个封顶的明挖车站，礼学路车站顺利封顶，为其它明挖车站施工提供了可借鉴经验。”中铁建重庆轨道15号线二期总承包有关负责人介绍。

重庆交通开投铁路集团相关负责人表示，15号线是我市第一条城轨快线，有望2025年建成通车，届时将高效串联西部(重庆)科学城、礼嘉智慧园、龙盛产业城等产业园区，对缓解重庆中心城区拥堵、建设“轨道上的都市区”具有重要意义。